චයිනා අළුත් කිරීමේ සම්පත් ප්රතිචක්රීකරණ සංගමයේ සංඛ්යාලේඛනවලට අනුව, චීනයේ මෝටර් රථ වෙළඳපොළේ අවලංගු කරන ලද වාහනවල පරිමාණය සෑම වසරකම මිලියන 7 ක් සිට 2017 දක්වා වූ සීරීම් වාහන අවලංගු කරන ලද වාහන වලින් 20% ~ 25% ක් පමණි. අහෝසි කරන ලද මෝටර් රථවල අඩු ප්රතිචක්රීකරණ මිල නිසා, සමහර මෝටර් රථ හිමියන් විධිමත් වාහන සීරීම් නාලිකා තෝරා ගැනීමට අකමැති වූ අතර විධිමත් සීරීම් නාලිකා වල වර්ධනය මන්දගාමී තත්වයක පවතී. 2015 සිට 2017 දක්වා ප්රතිසාධන දත්තවල, එයින් 60% කට වඩා වැඩි ප්රමාණයක් විවිධ වෙළඳපල ආයතන විසින් ජීර්ණය කරන ලද අතර එයින් විශාල කොටසක් නීති විරෝධී ලෙස විසුරුවා හරින ලදී. අහෝසි කරන ලද මෝටර් රථවල සත්ය වාර්ෂික ප්රතිචක්රීකරණ අනුපාතයේ දෘෂ්ටි කෝණයෙන් බලන විට, චීනයේ අහෝසි කරන ලද මෝටර් රථ ප්රතිචක්රීකරණය කරන ලද ප්රමාණය කාර් හිමිකාරිත්වයේ 0.5% ~ 1% ක් පමණක් වන අතර එය සංවර්ධිත රටවල 5% ~ 7% ට වඩා බෙහෙවින් වෙනස් ය.
කර්මාන්ත විශ්ලේෂණය විශ්වාස කරන්නේ චීනයේ සීරීම් කාර් ප්රතිචක්රීකරණ කර්මාන්තයට හොඳ අපේක්ෂාවක් තිබුණත්, සීරීම් කාර් නැතිවීම ද වැඩි බැරෑරුම් බවයි. දුරස්ථ ප්රදේශවලට දුර බැහැර ප්රදේශවලට යවහැර ඇති අය නිතිපතා ප්රතිචක්රීකරණ ව්යවසායන් කෙරෙහි පමණක් බලපෑමක් සිදු කර ඇති නමුත් පාරිසරික දූෂණය සහ ආරක්ෂිත අවදානම් ද ඇති කර ගත්හ.
මේ සම්බන්ධයෙන්, රාජ්ය කවුන්සිලය සීරීම් මෝටර් රථ ප්රතිචක්රීකරණ ව්යවසායන් පිළිබඳ සුදුසුකම් බලපත්රකරණ පද්ධතිය තවදුරටත් දියුණු කළ යුතු බවට අදාළ ලියකියවිලි පෙන්වා දෙන අතර අදාළ බලපත්ර කොන්දේසි යථාර්ථයට පූර්ණ ලෙස අනුකූල නොවේ; ප්රතිචක්රීකරණය හා විසුරුවා හැරීමේ ක්රියාවලියේදී solid න අපද්රව්ය හා අපද්රව්ය නිසා පරිසර දූෂණය ප්රමුඛ වන අතර එය තවදුරටත් අධීක්ෂණය අවශ්ය වේ; "එකලස් කිරීම" කිමිදුම් කිරීමේ වර්තමාන මිනුම් භාවිතා කළ හැක්කේ එකල යම් තාර්කිකත්වයක් ඇති නමුත්, එම අවස්ථාවේදී යම් තාර්කික වර්ධනය, සම්පත් අපද්රව්ය වඩාත් හා වඩාත් පැහැදිලිව පෙනෙන අතර, සම්පත් අපද්රව්ය වඩාත් හා වඩාත් පැහැදිලිව පෙනේ.
පවත්නා තොරතුරු සහ අදහස් සඳහා කෙටුම්පතෙහි අදාළ අන්තර්ගතය, සංශෝධිත කළමනාකරණ ක්රියාමාර්ග ඉහත වේදනාකාරී ස්ථාන ඉලක්ක කර ඇත. අළු කාර්මික දාමය හඳුන්වා දීම නව ගනුදෙනුව හඳුන්වා දීමෙන් පසුව ඉහත නීති විරෝධී ලෙස කඩාකප්පල් කිරීම අපේක්ෂා කරන බව කර්මාන්ත අභ්යන්තරිකයන් විශ්වාස කරති.
"පවත්නා තොරතුරු වලට අනුව, සංශෝධිත" කළමනාකරණ මිනුම් "නම්, මෝටර් රථ සීරීමේ කර්මාන්තයේ වර්තමාන වේදනාකාරී ස්ථාන කෙලින්ම ආමන්ත්රණය කරනු ඇත, සමහර කර්මාන්තවල කම්පනයෙහි ප්රවණතාව පිළිබඳ ප්රවණතාව ගැන සැලකිලිමත් වේ. නෛතික තත්ත්වය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, අපජල කොටස් නව කොටස් වෙළඳපොළට ඇතුළු වන අතර නව නීති රීති හඳුන්වාදීමෙන් පසු නවීකරණය කරන කාර් සහ වෙනත් ගැටළු තවත් කනස්සල්ලක් ඇති කරයිද යන්න. කෙසේ වෙතත්, එක් විශේෂ expert යෙක් පැවසුවේ මෙම කරුණු පැන නගින්නේ නැති බවයි. "වර්තමානයේදී, අහෝසි කළ යුතු බොහෝ වාහන යනු වසර 10 කට වැඩි කාලයක් සේවා ජීවිතයක් සහිත නිෂ්පාදන වේ. වර්තමානයේ, මෝටර් රථ නිෂ්පාදන තාක්ෂණික නිෂ්පාදන ඉතා වේගවත් වන විට, නව මාදිලිවල භාවිතා කළ හැකි පැරණි කොටස් කිහිපයක් තිබේ. "
සැබෑ තත්වයෙන්, චීනයේ අහෝසි කරන ලද මෝටර් රථවල වර්තමාන තත්වය ඇත්ත වශයෙන්ම, නමුත් අල්ලපු කාර් කොටස් ප්රතිනිර්මාණය කිරීමේ සහ නැවත නිෂ්පාදනය කිරීම අහෝසි කරන ලද මෝටර් රථවල සීරීම් ජීවිතයට වඩා දුෂ්කර "ප්රතිවිරෝධතා" මෙම පරස්පරතාව I, මම පැරණි විමෝචන සම්මත ආකෘති සකස් කිරීමේ ක්රියාවලියේදී අවශ්ය වේදිකාවක් වන අතර, ඊ-පරම්පරාවේ ප්රමිතීන් සඳහා වන රාජ්යය ඉහළින්ම ඇති අතර නව නිෂ්පාදන සහ සීරීම් කාර් කොටස් අතර "පරස්පරතා" සෙමෙන් විසඳනු ඇත. පැරණි ආදර්ශ නිෂ්පාදන ව්යවසායන් සහ නව බලශක්ති වාහන වෙළඳපොළ ක්රමයෙන් පුළුල් කිරීමත් සමඟ, අහෝසි කරන ලද කොටස් ව්යවසායන් ශුභාරංචිය තුළට පිවිසෙනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ.
සංවර්ධිත රටවල පවතින වාහනවල ස්වයංක්රීය කොටස්වල ප්රතිනිර්මාණය කිරීමේ අනුපාතය 35% ක් පමණ වන අතර, ප්රධාන වශයෙන් විදේශීය රටවල් සහිත විශාල පරතරයකි. සංශෝධිත ප්රතිපත්තිය ක්රියාත්මක කිරීමෙන් පසු, ප්රතිපත්තිය මඟින් බොහෝ අංශවල පිරිපහදු කළ විසුරුවා හැරීමේ හා තාර්කික චක්රයකගේ මාර්ගයට වෙළඳපල දිරිගැන්වීම සහ මග පෙන්වීම, අවුල් වූ මෝටර් රථවල ප්රතිසාධන අනුපාතය සහ නැවත නිෂ්පාදනය කරන කර්මාන්තවල වෙළඳපල අවකාශය වැඩිදියුණු කිරීමට අපේක්ෂා කරන.
මේ දක්වා, විද්යුත් අපද්රව්ය, වාහන, බල බැටරි විසුරුවා හැරීම, බලශක්ති ගබඩා කඳුරැල්ල සහ ඒ ආශ්රිත ආධාර උපකරණ සහ සමුච්චිත පිරිසැලසුමේ වෙනත් ක්ෂේත්ර සහ වෙනත් ක්ෂේත්ර ගණනාවක් තිස්සේ ලැයිස්තුගත සමාගම් ගණනාවක් තිබේ. සමස්තයක් ලෙසම සමස්තයක් ලෙස මෝටර් රථ සීරීම් කර්මාන්තයේ දී, ලබා ගත හැකි කොටස් නියාමනය සහ කාර් සීචර් බදු අනුපාතය 3% ~ 5% කින් අඩු කරන්නේ කෙසේද යන්න අදාළ නියාමකයින්ට මුහුණ දිය යුතු වැදගත් ගැටළු 20% කට වඩා වැඩි වේ.
පශ්චාත් කාලය: නොවැ. 09-2023