විසන්ධි කිරීමේ යන්ත්‍රයේ නම්‍යශීලී යෙදුම් වෙළඳපල විශ්ලේෂණය

China Renewal Resource Resource Recycling Association හි සංඛ්‍යාලේඛනවලට අනුව, චීනයේ මෝටර් රථ වෙළඳපොලේ අවලංගු කරන ලද වාහනවල පරිමාණය සෑම වසරකම මිලියන 7 සිට මිලියන 8 දක්වා වන අතර, 2015 සිට 2017 දක්වා අවලංගු කරන ලද වාහන අවලංගු කරන ලද වාහනවලින් 20%~25% ක් පමණි.ඉවත් කරන ලද මෝටර් රථවල අඩු ප්‍රතිචක්‍රීකරණ මිල හේතුවෙන්, සමහර මෝටර් රථ හිමියන් විධිමත් වාහන ඉවත් කිරීමේ නාලිකා තෝරා ගැනීමට අකමැති වන අතර විධිමත් සීරීම් නාලිකා වර්ධනය මන්දගාමී තත්ත්වයක පවතී.2015 සිට 2017 දක්වා ප්‍රතිසාධන දත්ත වලදී, එයින් 60% කට වඩා වැඩි ප්‍රමාණයක් විවිධ වෙළඳපල ආයතන විසින් ජීර්ණය කර ඇති අතර, එයින් විශාල කොටසක් නීති විරෝධී ලෙස විසුරුවා හරින ලදී.ඉවත දමන ලද මෝටර් රථවල සත්‍ය වාර්ෂික ප්‍රතිචක්‍රීකරණ අනුපාතයේ ඉදිරිදර්ශනය අනුව, චීනයේ ඉවත දමන ලද මෝටර් රථ ප්‍රතිචක්‍රීකරණය කිරීමේ ප්‍රමාණය මෝටර් රථ හිමිකමෙන් 0.5%~1% ක් පමණක් වන අතර එය සංවර්ධිත රටවල 5%~7% ට වඩා බෙහෙවින් වෙනස් ය.

කර්මාන්ත විශ්ලේෂණ විශ්වාස කරන්නේ චීනයේ පරණ මෝටර් රථ ප්‍රතිචක්‍රීකරණ කර්මාන්තයට හොඳ අපේක්ෂාවක් තිබුණද, පරණ මෝටර් රථ අහිමි වීම වඩාත් බරපතල බවයි.දුරස්ථ ප්‍රදේශවලට නැවත විකුණන ලද apped මෝටර් රථ නිත්‍ය ප්‍රතිචක්‍රීකරණ ව්‍යවසායන් කෙරෙහි බලපෑමක් ඇති කරනවා පමණක් නොව, පරිසර දූෂණය සහ ආරක්‍ෂිත අවදානම් ද ඇති කර ඇත.

මේ සම්බන්ධයෙන්, පරණ වාහන ප්‍රතිචක්‍රීකරණ ව්‍යවසායන්හි සුදුසුකම් බලපත්‍ර ක්‍රමය තවදුරටත් වැඩිදියුණු කළ යුතු බවත්, අදාළ බලපත්‍ර කොන්දේසි යථාර්ථයට සම්පූර්ණයෙන්ම අනුකූල නොවන බවත් අදාළ ලියකියවිලිවල රාජ්‍ය සභාව පෙන්වා දී ඇත.ප්‍රතිචක්‍රීකරණය සහ විසුරුවා හැරීමේ ක්‍රියාවලියේදී, ඝන අපද්‍රව්‍ය සහ අපද්‍රව්‍ය තෙල් පරිසර දූෂණය ප්‍රමුඛ වේ, ඒ සඳහා වැඩිදුර අධීක්ෂණය අවශ්‍ය වේ;"පහ එකලස් කිරීම" විසුරුවා හැරීමේ වත්මන් පියවර භාවිතා කළ හැක්කේ, එම අවස්ථාවේ දී යම් තාර්කිකත්වයක් ඇති පරණ ලෝහවල විධිවිධාන ලෙස පමණි, නමුත් මෝටර් රථ හිමිකාරිත්වයේ සහ සීරීම් ප්‍රමාණයේ සැලකිය යුතු වර්ධනයක් සමඟ, සම්පත් නාස්තිය වඩ වඩාත් පැහැදිලිව පෙනේ. මෝටර් වාහන අමතර කොටස් කර්මාන්තයේ සම්පත් ප්‍රතිචක්‍රීකරණය සහ ප්‍රතිනිෂ්පාදනය සංවර්ධනයට හිතකර නොවේ.

දැනට පවතින තොරතුරු සහ අදහස් සඳහා කෙටුම්පතේ අදාළ අන්තර්ගතයෙන්, සංශෝධිත කළමණාකරණ පියවර ඉහත වේදනා ලක්ෂ්‍ය ඉලක්ක කර ඇත.කර්මාන්තයේ අභ්‍යන්තරිකයින් විශ්වාස කරන්නේ අළු කාර්මික දාමය ඉහත නීති විරෝධී ලෙස විසුරුවා හැරීම නව ගනුදෙනුව හඳුන්වා දීමෙන් පසුව අඩංගු වනු ඇතැයි අපේක්ෂා කරන බවයි.

"පවතින තොරතුරු වලට අනුව, සංශෝධිත "කළමනාකරණ ක්‍රියාමාර්ග" මගින් මෝටර් රථ ඉවතලන කර්මාන්තයේ වත්මන් වේදනා ලක්ෂ්‍ය සෘජුවම ආමන්ත්‍රණය කරනු ඇතත්, ඉවත් කරන ලද මෝටර් රථ කොටස්වල ප්‍රවණතාවය පිළිබඳව තවමත් සමහර කර්මාන්ත අභ්‍යන්තරිකයින් සැලකිලිමත් වේ.නීත්‍යානුකූල තත්ත්වය සම්බන්ධයෙන්, අපද්‍රව්‍ය කොටස් නව කොටස් වෙළඳපොළට ඇතුළු වන්නේද, නවීකරණය කරන ලද මෝටර් රථ තිබේද සහ වෙනත් ගැටළු නව නීති හඳුන්වා දීමෙන් පසු තවත් අවධානයක් යොමු කරනු ඇත.කෙසේ වෙතත්, එක් විශේෂඥයෙක් පැවසුවේ මෙම ගැටළු මතු නොවන බවයි. ”දැනට, ඉවත් කළ යුතු වාහන බොහොමයක් වසර 10 කට වඩා වැඩි සේවා කාලයක් සහිත නිෂ්පාදන වේ.වර්තමානයේ, මෝටර් රථ නිෂ්පාදනවල තාක්ෂණික වැඩිදියුණු කිරීම් ඉතා වේගවත් වන විට, නව මාදිලිවල භාවිතා කළ හැකි පැරණි කොටස් කිහිපයක් තිබේ.

සැබෑ තත්ත්වය අනුව, චීනයේ ඉවත් කරන ලද මෝටර් රථවල වර්තමාන තත්ත්වය ඇත්ත වශයෙන්ම එම විශේෂඥයා පැවසූ පරිදි, නමුත් මේ ආකාරයෙන්, ඉවත් කරන ලද මෝටර් රථ කොටස් ප්‍රතිනිෂ්පාදන ව්‍යවසායන් තවමත් ඉවත් කර නැවත සකස් කළ යුතු අතර, ප්‍රතිචක්‍රීකරණය සහ ප්‍රතිනිෂ්පාදනය පිළිබඳ අදාළ රෙගුලාසි ඉවත් කරන ලද මෝටර් රථවල ඉවත දැමූ ජීවිතය සමඟ දුෂ්කර “ප්‍රතිවිරෝධතාවක්” ඇති බව පෙනේ.මෙම ප්‍රතිවිරෝධය කර්මාන්ත සංවර්ධන ක්‍රියාවලියේ ඉවතලන කොටස් අත්‍යවශ්‍ය අදියරකි, I, I පැරණි විමෝචන සම්මත මාදිලි ක්‍රමානුකූලව ඉවත් කර ඇත, විමෝචන ප්‍රමිතීන් සඳහා වන රාජ්‍යය ඉහළ සහ ඉහළ ය, නව නිෂ්පාදන සහ පරණ මෝටර් රථ කොටස් අතර විශ්වීය අනුපාතය වැඩි වනු ඇත, "ප්රතිවිරෝධතාව" සෙමින් විසඳනු ඇත.පැරණි මාදිලියේ නිෂ්පාදන ව්‍යවසායන් පරිවර්තනය කිරීම සහ නව බලශක්ති වාහන වෙළඳපොළ ක්‍රමයෙන් ව්‍යාප්ත වීමත් සමඟ, ඉවත් කරන ලද කොටස් ව්‍යවසායන් ශුභ ආරංචියක් ගෙන එනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ.

වර්තමානයේ, සංවර්ධිත රටවල පවතින වාහන අමතර කොටස් ප්‍රතිනිෂ්පාදනය කිරීමේ උපයෝගිතා අනුපාතය 35% ක් පමණ වන අතර, චීනයේ විසුරුවා හරින ලද කොටස් ප්‍රතිනිෂ්පාදන උපයෝගිතා අනුපාතය 10% ක් පමණ වන අතර, ප්‍රධාන වශයෙන් පරණ ලෝහ විකිණීම, විදේශ රටවල් සමඟ විශාල පරතරයකි.සංශෝධිත ප්‍රතිපත්තිය ක්‍රියාත්මක කිරීමෙන් පසු, ප්‍රතිපත්තිය මඟින් ඉවත් කරන ලද මෝටර් රථවල ප්‍රතිසාධන අනුපාතය සහ ඉවත් කරන ලද වෙළඳපල අවකාශය තවදුරටත් වැඩිදියුණු කිරීමට අපේක්ෂා කරන බොහෝ පැතිවලින් පිරිපහදු කළ විසුරුවා හැරීමේ සහ තාර්කිකකරණ චක්‍රයේ මාර්ගයට වෙළඳපල දිරිමත් කරනු ඇත. කොටස් ප්‍රතිනිෂ්පාදන කර්මාන්තය.

මේ දක්වා, ඉලෙක්ට්‍රොනික අපද්‍රව්‍ය, වාහන, බල බැටරි විසන්ධි කිරීම, බලශක්ති ගබඩා කැස්කැඩ් භාවිතය සහ අදාළ ආධාරක උපකරණ සහ සමුච්චිත පිරිසැලසුම් ක්ෂේත්‍රවල ලැයිස්තුගත සමාගම් ගණනාවක් තිබේ.සමස්තයක් ලෙස මෝටර් රථ ඉවතලන කර්මාන්තයේ සමස්ථයක් ලෙස හොඳ වීමට, පරණ මෝටර් රථවල පවතින කොටස් නියාමනය ශක්තිමත් කරන්නේ කෙසේද සහ මෝටර් රථ ඉවතලන කර්මාන්ත ව්‍යාපාරික බද්ද අඩු කරන්නේ කෙසේද (විදේශීය මෝටර් රථ කඩාකප්පල් කිරීමේ කර්මාන්ත බදු අනුපාතය 3% ~5 කින්. %, සහ අපේ රටේ පරණ කාර් ප්‍රතිචක්‍රීකරණය විසුරුවා හැරීමේ කර්මාන්තය 20% ට වැඩි බදු ගෙවයි) අදාළ නියාමකයින්ට මුහුණ දීමට අවශ්‍ය වැදගත් ගැටළු බවට පත්වනු ඇත.